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操驾乐趣又实用Ford Focus 4D 2.0 TDCi

2020-07-12

文 陈峻毅、图 王泽玮

一手车讯Verdict★★★★☆
基本资料
国内售价 79.9万元
综合平均油耗 18.7km/L
国内上市日期 2012/11
原厂保固 三年不限里程
讨喜之处 动力效能、科技配备与安全性大幅提昇
遗珠之憾 空间表现稍显侷限

全新Focus四门顶级柴油版拥有与五门运动版相仿的动力性能,但多了舒适与实用,更能吸引家庭型消费者。在国产中型房车级距中,以运动性见长的Focus在国内曾相当受到青壮族群的青睐。而今,第三代大改款,除了保有其性能强项外,也在外型、操控感和内装的细腻度上进行了全面提昇,而主被动安全性方面,更是令人刮目相看。当然,呼应经济节能的设计趋势,也同样反映在柴油版本上,特别是四门顶级款。不过,历代Focus四门款的设计取向,与台湾主流房车消费族群的Tone并不十分契合。尤其当面临以日系品牌形象见长的竞争对手Mazda3与Honda Civic时,Focus作为房车的规格似乎少了点「质化」的感性成份。到底,满怀诚意的新一代Focus4D 2.0 TDCi,能否满足其市场定位的需求呢?

操驾乐趣又实用Ford Focus 4D 2.0 TDCi比起五门运动版的17吋轮圈,四门版的16吋轮圈在保有路感的同时,更提供了一份舒适感。
更细腻的人性化操驾

比起上一代,全新Focus给人第一眼感觉最大不同之处在于:整体造型在质感上进步不少。乍看之下,新款有几分Mondeo的味道,再细看下去,由于C柱与车尾的距离缩短,加上细长尾灯与后部折线的横向线条,使得四门Focus颇具「马丁」式欧系跑格。此外,庞大的气坝、外突的轮拱,以及侧面的立体线条,都带出迥异于日系的欧风质地。坐进车内,发现座舱造型与质感颇有时尚科技感,除了有智慧整合式行车电脑让你一目了然,更有SYNC中文娱乐通讯整合系统、钢琴烤漆中控檯等软、硬体设计,让驾驶人更易于享有科技乐趣。不过,更令笔者感到兴趣的,仍是新一代Focus在操驾方面的进化。拜TVC扭力分配控制系统之赐,虽然前后悬吊构造与前一代相同,但路感的循迹掌控力与稳定性皆更上层楼。这点在过弯时可明显感受到,而且在保有路感的同时,四门版的16吋轮圈由于较高的扁平比,也比五门运动版的17吋轮圈多提供一份舒适感。动力方面是最无可挑剔的,尤其2.0升的柴油引擎经过强化,再搭配Powershift双离合器6速自手排系统,使得直线加速的反应相当乾脆且强劲。不过,由于没有方向盘换档拨片,而手排换档操控按钮的位置又有些难以习惯,因此在杀弯行驶时会打些折扣。

操驾乐趣又实用Ford Focus 4D 2.0 TDCi座舱造型颇有时尚科技感,各式行车通讯及娱乐配备,其操作方式更加人性化,让你更易于享有科技乐趣。
科技让安全性更为周全

当然,四门版仍要考虑更多实用性的层面,其中包括内装的通讯整合与娱乐配备。SYNC操作系统可利用蓝牙介面连结驾驶的手机,更可利用USB/AUX-in连结音乐播放装置。更妙的是,透过中文语音操作,你可以一边专心开车,一边操作各项电讯及娱乐指令。另一方面,诸如ESP车身动态稳定系统、HSA斜坡起步辅助系统与Active City Stop主动式都会行车防护系统等智慧型安全配备,更让家庭型房车消费者为之倾心。不过,较令人心生微词的,还是如同前一代的空间表现方面。较上一代轴距拉长8mm的新Focus,其较大的中控檯、较低的车顶与较短的前后长度,使得前、后座乘客的乘坐空间感虽尚称足够,却也算不上宽敞,这是美中不足的地方。整体而言,Focus2.0四门柴油版仍是一部偏向出游玩乐型的房车。

操驾乐趣又实用Ford Focus 4D 2.0 TDCi2.0 TDCi引擎在马力与扭力方面,都有较上一代更强的表现,在中、高转速域的延伸上也更为宽裕。
试驾感言~品牌形象与空间配置显缺憾

从第三代Focus的改款上,我们看到车厂的绝对诚意,而这份诚意的确打动了笔者。无论动力性能、行车稳定性、造型、科技配备乃至安全性,都超乎人们对同级车的期待。然而,也许是受限于此车的乐趣取向,空间表现成为相对较弱的一环。此外,品牌的质感形象也是仍可再强化的地方。若能在消费者的驾驶/乘坐感觉上再上层楼,Focus绝对是一部优秀的中量级车款。

操驾乐趣又实用Ford Focus 4D 2.0 TDCiSYNC操作系统可利用蓝牙介面连结驾驶的手机,更可利用USB/AUX-in连结音乐播放装置,并能进行中文语音操作。
操驾乐趣又实用Ford Focus 4D 2.0 TDCi进、退档的操控介面的位置及使用方式,都与主流自手排装置不同,需要些时间去习惯。
操驾乐趣又实用Ford Focus 4D 2.0 TDCi对四门房车而言颇为重要的内部空间,是此车款较不具魅力的一项,但仍足够乘客运用。
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